实际上创造了一个全新的太空治理模式。如果我们不尽快加入，就会被永远排除在决策圈外。”
他调出一组数据：“根据初步分析，这个中转站将使月球任务的成本降低40以上。任何拒绝合作的国家……至少是欧洲国家，其深空探测计划都会在很大程度上失去竞争力。”
其他国家的代表尚未来得及表态，多尔丹就已经挥挥手打断了杜邦：
“我认为，仅仅满足于‘搭便车’式的合作是远远不够的。”
显然，这位esa掌舵人的思路甚至比对方更加激进：
“如果有条件的话，我们或许应该参与到那个太空中转站的建设当中，以增加我们在未来深空探测活动里面的话语权。”
一石激起千层浪。
等别人建好基础设施，再花钱去行个方便是一回事，投入基础设施本身的建设是另一回事。
投资，就意味着风险。
尤其是这种持续时间很长的项目，至少就欧盟而言，几乎从来没真正成功过。
德国代表沃尔夫冈·施密特推了推眼镜：
“技术可行性呢？在l4点建设如此庞大的结构，需要数十次发射和在轨组装。华夏有这种能力吗？”
意大利代表马可·罗西嗤笑一声：
“他们很快就要开始建设规模几乎相当于国际空间站的天宫空间站，掌握了长征五号重型火箭，最近还成功测试了空间核反应堆。恕我直言，怀疑华夏人的航天能力已经不合时宜了。”
英国代表艾玛·威尔逊谨慎地提问：“美国的反应是什么？nasa会加入这个计划吗？”
多尔丹摇摇头：“白宫还没有发表任何公开声明，但私下里已经和我通过气，表示会‘坚持阿尔忒弥斯计划的独立路线’……不过另一方面，我听说波音和洛克希德的高层已经急得像热锅上的蚂蚁，反倒是spacex那边表现出来的更多是欣赏，尤其对于那个在轨加注的方案……”
“……”
会议持续了五个小时，各方争执不下。最后，多尔丹做出了决定：“我们将组织一个高级别代表团，下周前往华夏进行技术磋商。亨利，你带队，带上我们最好的工程师和外交官。”
“目标是？”施密特问道。
多尔丹环视会议室：“确定两件事：第一，这个计划是真实的还是宣传噱头；第二，如果我们加入，能获得什么级别的参与度和技术共享。”
如何追赶华夏？
华夏国家航天局的新闻发布会结束后，全球舆论便开始持续发酵。
尽管大多数国家对华夏提出的“太空驿站”设想表示赞赏和期待，但质疑的声音同样不绝于耳。
《华尔街日报》，作者大卫·彼得森写道：“华夏航天在过去二十年确实取得了长足进步，但我们必须清醒认识到，他们至今仍未实现载人登月，火星探测器也仅有一次成功记录，相比之下，美国在冷战巅峰期的1960年代，曾创下一年内完成七次月球探测任务的壮举。”
文章继续分析道：“华夏提出的中转站构想需要突破多项技术瓶颈：大推力火箭、空间核动力、在轨建造等。这些技术美国在半个世纪前就已掌握基础，但即使以美国当年的工业实力，也从未考虑过如此激进的方案。这不禁让人怀疑，华夏是否高估了自己的技术实力？”
任何人都能一眼看出文字中隐藏的复杂情绪。
但同样没有人能够否定，里面说的也全都是事实。
类似的观点在西方媒体中层出不穷，nasa前副局长洛里·加弗在接受n采访时直言不讳：“这更像是一种政治宣传而非科学计划。华夏在航天领域的投入仅占gdp的005，远低于美国阿波罗计划时期的4。没有足够的资金支持，任何宏伟计划都只能是纸上谈兵。”
然而，这些质疑声却全部如同石沉大海，没有得到任何来自公开回应。
就在所有人都觉得华夏方面可能是要低调处理时，国家航天局却在三天后举行了第二次新闻发布会。
只不过这一次，是和俄联邦航天局一起，对萤火一号-福布斯号联合探测任务进行情况说明。
会场中央的巨幅屏幕上，火星表面的高清图像清晰可见，那些铁锈色的沙丘和嶙峋的岩石在专业设备的拍摄下呈现出惊人的细节。而在图像一侧，一组科学数据图表正在不断刷新。
“根据‘萤火一号-福布斯号’联合探测任务的最新数据，“华夏国家航天局首席科学家林建华的声音通过同声传译系统清晰地传入每位记者的耳机，“我们确认火星地表浅层存在大面积水冰沉积，特别是在北纬35度至65度之间的区域，水冰含量可能达到地表物质的7以上。”
会场立刻响起一阵键盘敲击声。
路透社的马克·凯斯迅速在屏幕上写下这个发现的意义。
【水意味着潜在的生存可能，意味着未来基地建设的便利，更意味着一个更加诱人的火星殖民前景】
实际
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