“在第73页上，有76456号平台测试的结果。”
刘永全一边说一边帮常浩南把文件翻到指定的那一页：
“我们用一部x波段的合成孔径雷达对正在飞行的空中台进行了环视成像，您看。”
尽管黑白图像有些模糊不清，但仍然能看出那架伊尔76的合雷达成像图上缺失了左翼最内侧的一部分，仿佛有一段机翼如幽灵般悬浮在半空。
常浩南深吸一口气，把那一页单取出来细细端详了一会儿：
“当年苏联人的技术狂想，终于还是在咱们手上给实现了……”
找点太空基地的资料
之前构想的那个太空基地有点保守，得重新找点资料想个更奔放一点的，不然万一哪天新闻真整出来个差不多的方案就尴尬了。
另外，我看昨天又书友提到等离子体隐身导致的红外信号特征问题。
全机全波段的信号总强度提高这个是没办法的，但等离子体本身其实可以遮蔽和折射特定波长的红外信号，也就是把本来集中在尾喷口附近的红外特征分散到全机，在理想情况下对于整体红外特征的强化不算太明显
不会真是外星技术吧？
秋去冬来。
时间很快来到了2008年的最后一天。
蓉城西郊，黄田坝机场。
随着夜色逐渐笼罩大地，跑道两侧的导航灯在细碎冰晶的折射之下晕染出橘红色的光晕。
十几名蓉飞集团的技术人员正聚集在一处机位旁边，为首一人紧裹着军大衣的领口，用有些担忧的目光望向暮霭沉沉的半空。
正是20号工程的总设计师杨韦。
出于保密考虑，跟新一代战斗机研发相关的大件运输基本都被安排在晚上进行。
但眼下属实天公不作美。
当气象部门突然通报会降温并起雾的时候，负责运输任务的运输机已经从盛京方面起飞了。
如果机场的气象条件实在太差，那就只能选择备降或者返航。
“杨总，目前气温-5c，地面清霜工作已经完成，边灯开启情况下的跑道视程约为350米，两架飞机的飞行员都认为满足降落条件，无需前往涪城南郊机场备降。”
总师助理王城尧从不远处小跑过来，一边汇报情况一边递上保温杯。
听到“无需备降”的结论之后，杨韦总算放下心来。
但刚拧开杯盖，就又升起了另一个方向的顾虑：
“你们在沟通过程中没给飞行员同志施加压力吧？”
他看着蒸腾的热气在杯口上方凝成白雾，向王城尧确认道：
“如果有风险的话也不必勉强……”
看着平日里稳如泰山的总师如今也表现出一副患得患失的模样，后者有些想笑，但在周围一众大佬的注视之下还是没敢真笑出来，只是摇了摇头：
“都是塔台指挥人员沟通的，我们根本没出声……再说空37团的5号机和6号机也不是第一次飞咱们这了，对情况应该很熟悉，不会冒险的……”
民航在蓉城对80-100吨级别双发飞机降落的能见度要求是跑道视程不小于550米，但这一数字显然留出了非常充分的冗余度。
杨韦嘴唇动了动，似乎还想说点什么，但最后还是没有开口。
运输机飞行员的日常训练本身就包括低能见度盲降，加上黄田坝机场的跑道也没有其它飞机要用，所以起降条件必定更为宽松。
也恰好在此时，半空中传来一阵发动机的轰鸣声。
随后便是起落架和机翼上的灯光穿破薄雾，在丁达尔效应的影响下形成一道明显的光柱。
直到触地之前的最后时刻，运输机那浅灰色的机身才逐渐显出全貌，完全打开的减速板和机轮张牙舞爪，如同一只冲破封印的猛兽。
这种最新的双发中型运输机才正式装备部队一年左右，尤其还配套装备了全新的动力，按照过去的节奏，应该还处在换装阶段，对于载重、起降条件和航程等飞行参数会有一定限制。
不过，上半年突如其来的救灾需求打乱了一切按部就班的计划，全军几乎所有能动弹的运输机轮番出动，负责空投物资或者输送人员和装备。
最终证明，运9有着比运8乃至伊尔76更高的出动率和更低的每飞行小时直接维修工时，在高强度的飞行作业下，甚至能接近民航客机的水平。
大多数运8当然都是十年以上机龄的老家伙，没什么参考价值，但伊尔76总归有不少是5年内新生产的。
如此对比之下，新型号相当于直接渡过了适应期，而率先吃螃蟹的两支部队也瞬间成为香饽饽，开始逐渐承担起中等载荷和距离的主力运输任务。
……
与此同时，在后面第二架06号机的货舱里，刘永全正透过舷窗上凝结的冰，看见跑道尽头巨大的机库轮廓缓缓展开。
在他身后不远处，一台进气口被防静电迷彩布
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